年度智能车十大技术方案

1、百度Apollo·纯视觉方案中国首个量产纯视觉高阶智能驾驶产品Apollo City Driving Max，城市、高速和泊车三域融合，中国自动驾驶头雁正在引领智能驾驶落地新风向。地平线·征程系列车载芯片车载芯片供应领域的隐形冠军。它有软硬技术实力，有最广泛的客户证明，以及生态合作伙伴的护城河。

2、纯固态激光雷达作为终极解决方案，业界正向着深度集成化芯片架构进发，以降低生产成本。亮道智能和速腾聚创等企业已着手量产计划，预示着这一技术即将在市场上大放异彩。城市辅助驾驶方面，华为、小鹏和毫末智行等已在城市道路实现落地，并计划于2023年大规模交付，目标是实现全场景无缝衔接。

3、华为SOUND卓越系列音响 25扬声器，2080W超强功放，高保真音质，星环散射体，剧院级声学技术上车。超级增程杜绝续航焦虑 第四代增程平台，发动机41%超高热效率，整车CLTC综合续航1402公里，WLTC工况下油耗低至9升/百公里。看完十大黑科技，我们着重来看看这台车的空间。

4、并全力拓展“汽车大脑”舱行泊一体解决方案，技术产品迄今已搭载在全球超 600 万辆汽车中，并助力领克08 EM-P、smart系列、Polestar 沃尔沃EX30等众多智能化优势车型形成市场领先。

5、先进驾驶辅助技术 先进驾驶辅助技术通过车辆环境感知技术和自组织网络技术对道路、车辆、行人、交通标志、交通信号等进行检测和识别，对识别信号进行分析处理，传输给执行机构，保障车辆安全行驶。

6、同时，高通在展会上宣布扩展其技术组合，以应对自动驾驶领域不断变化的需求。 英特尔的Mobileye更是一连发布了三颗芯片，分别是EyeQ Ultra，EyeQ 6L和EyeQ 6H。也算是吹响了反攻的号角。 未来芯片的算力将会是智能汽车发展的基石，只有算力不断突破，才能使智能车的智能上限拉的更高。

谁说智能驾驶不能成为“生产力”?阿维塔11第一个不服!

阿维塔11的优势也不局限于智能驾驶。 其中，设计就是阿维塔非常核心的竞争力。

而自身强调的智能驾驶，阿维塔11做到了“标配即顶配”。不愧是真正的“智能座驾”即便是399万元的入门版阿维塔11，硬件配置层面也和顶配车型一样，拥有3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头，这个水平已经成为了同级别中的独一份存在。

此外阿维塔11还提供了单电机和双电机两个版本，预计整车将提供555km和680km两个续航版本，而在智能驾驶方面，将会全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，也十分令人期待。王炸还是炮灰，还有待考据。官方消息，新车定价区间为399~60万，直接竞争对手瞄准“蔚小理”，誓要在高端新能源市场闯出一片天。

Wayve获得10亿美金融资,端到端架构将重塑智能驾驶?

在通用人工智能领域，Open.ai在过去两年成为全球顶级的热门标的；而智能驾驶领域，曾经获得过10亿美金级融资的公司不多，只有Waymo、Argo、Cruise等少数几家。

高阶智能驾驶“进城”:L4级无人驾驶竟是赔钱买卖?

彼时，包括Cruise在内的一众硅谷智能驾驶公司，将之视为自动驾驶的关键里程碑。凯尔·沃格特更是踩着解禁的时间点宣布，在接下来6个月，将在旧金山投放数千辆支持L4级自动驾驶的出租车，为当地居民提供7×24小时服务。

不过，当前行业依旧处于从低级别驾驶辅助，向高级别真正自动驾驶过渡的关键阶段。为了推动智能驾驶技术的发展，不少城市均推出了相应的政策作为支持。比如说，2023年3月21日，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》已经印发。

说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。